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民航票价市场化改革落地 北上广深互飞全线涨价

  本报记者 彭苏平 实习生 张烨佳 上海报道

  导读

  根据21世纪经济报道记者梳理的306条国内航线经济舱全价票情况,约有六成的一线机场互飞航线票价出现上涨,另有26%的一、二线机场互飞的航线票价上涨,在一线和三线互飞、二线和二线互飞航线中,该比例也达到16.7%、8.1%。

  新一轮民航票价市场化改革进入落地阶段。

  近日,21世纪经济报道记者统计了国内“四大航”(包括共享航班)7月的航线价格,数据显示,在今年年初放开的306条市场化航线中,已有60余条的航线价格有所上调,上调幅度多在9.5%以上。

  今年1月5日,国家发展和改革委员会与民用航空局联合发布通知,决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条。超出预期的是,此次放开的航线不仅数量众多,而且品质较高,覆盖包括北上广深互飞在内的主要热门航线。

  市场对航空公司的反应颇为期待。3月下旬,2018年夏秋航季开始执行时,这些新放开的市场化航线价格就备受关注。不过,当时航空公司的调价尚未开始。3月末,中国国航(601111,股吧)(601111.SH)商委市场部总经理罗勇对21世纪经济报道记者表示,新航季调价计划已制定完毕,只待批复,各航线的调整时间和顺序可能不同,预计将“慢慢释放”。

  目前,“新航季”已经过去一半,各航司的调价计划也接近尾声。从结果来看,航司在一二线城市之间的航线上调价格热情普遍较高,北上广深互飞的航线全线涨价,而被认为“上调阻力最大”的京沪航线,价格也在6月下旬上涨9.7%。

  京沪航线价格上涨

  6月25日、6月26日起,南方航空(600029,股吧)(600029.SH)、东方航空(600115,股吧)(600115.SH)、中国国航等多家航空公司均陆续上调北京-上海航线的经济舱全价票价格,从原来的1240元上调至1360元。

  京沪航线被誉为最赚钱的“黄金航线”,执飞航班数量和旅客运量均位居第一。据民航数据分析机构CADAS的数据,2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次,客运量232.22万人次,平均客座率达到89.95%。

  由于该条航线上公商务旅客占多数,价格敏感度相对不高,因此该航线被认为是最有提价空间的航线之一。可以对比的是,北京-杭州航线2013年开始实行市场化定价,目前经济舱全价票已达到2200元。

  但是,京沪航线价格在实际上调中却面临挑战。东方证券研报指出,“考虑到市场关注度和航线重要性,京沪航线被认为是上调阻力最大的航线。”这也为京沪航线在本轮航线调价中“姗姗来迟”添加了注脚。

  为何呼声很高的京沪航线最终涨幅仅有9.7%?其实这已经几乎达到该航线今年上半年的价格上限。根据民航局和发改委的规定,每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

  事实上,自今年3月底夏秋航季开始,国内各航空公司便陆续在部分航线上进行了调价。除北京-上海外,北京-深圳的经济舱全价票由原来的2080元涨至2280元,北京-广州由1910元涨至2100元,上海-深圳、上海-广州也分别由1400元涨至1540元、由1350元涨至1480元。

  天风证券的一位交通运输行业分析师此前曾对21世纪经济报道记者表示,包括北上广深互飞在内的诸多热门航线均在此轮票价改革中放开,叠加民航局航班量控制的影响,一二线城市为主的核心航线运费将“明显改善”。

  该趋势在一定程度上得到印证,诸多一二线城市起始的航线价格出现了明显上浮。据21世纪经济报道记者初步统计,北京约有11条相关航线上涨,上海有8条,广州6条,深圳则高达15条,这些航线的价格上涨幅度均在9.5%以上。

  有不少二线城市之间的航线价格也出现了上涨。例如,成都-郑州航线经济舱全价票上涨了110元,涨幅9.9%,昆明-济南经济舱全价票也上涨了230元,涨幅9.9%。

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